Chamberí: la estación que se quedó en 1966
Прочитайте цю статтю вголос
Увімкніть мікрофон і читайте у своєму темпі. Слова підсвічуються на ходу, і ніхто не зупиняє вас через одну помилку.
Ваш звук не потрапляє до MovaReader: розпізнає його ваш браузер. Політикою конфіденційності
Увійдіть, щоб ця сесія збереглася в історії читання.
Chamberí: la estación que se quedó en 1966
Si viajas en la línea 1 del metro de Madrid entre Iglesia y Bilbao, mira por la ventanilla. Durante unos segundos, en mitad del túnel, aparecen unos andenes iluminados y unos anuncios de cerámica de otra época. El tren no se detiene. Esa parada se llama Chamberí y lleva cerrada como estación desde 1966.
Chamberí se inauguró en 1919, con el primer tramo del metro madrileño. Las primeras estaciones de la red las diseñó el arquitecto Antonio Palacios, y Chamberí conserva ese estilo: bóveda de azulejo blanco, rótulos pintados a mano y grandes paneles publicitarios de cerámica en las paredes.
El problema llegó casi medio siglo después. En los años sesenta el metro necesitaba trenes más largos, y para conseguirlo había que alargar los andenes de sesenta a noventa metros. En casi todas las estaciones de la línea 1 la obra era posible; en Chamberí, no.
