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En septiembre de 1939 , un tren llevó a Madrid varias obras maestras del Museo del Prado . Parecía el final de un único viaje , pero la colección había seguido rutas distintas y una parte ya había regresado meses antes . Para entender la fecha final hay que separar evacuación , depósito , exposición y retornos . El peligro había empezado en Madrid . Desde noviembre de 1936 , los bombardeos impulsaron el traslado de obras hacia Valencia , Barcelona y Figueres . Antes de cruzar la frontera , distintos equipos ya habían protegido , embalado e inventariado miles de piezas durante más de dos años . El conjunto incluía bienes de varios museos , iglesias y colecciones . En febrero de 1939 , setenta y un camiones llevaron la carga hacia Francia . Después , un tren llegó a Ginebra . Las primeras expediciones de regreso salieron en mayo y junio , pero una selección permaneció para una exposición de verano . Cuando el Prado reabrió en julio , todavía faltaban algunas obras importantes . La exposición cerró al comenzar septiembre y las últimas piezas llegaron a Madrid el día 9 . El museo ha reunido fotografías , informes y listas de aquella operación . Esos documentos permiten distinguir las expediciones de mayo y junio del último envío . Esa selección había permanecido en Ginebra durante la exposición . La cronología muestra también una red de responsabilidades . Unos equipos protegieron y embalaron las obras ; otros controlaron depósitos , transporte y exhibición . El regreso no deshizo de una vez todo lo anterior : cada inventario debía confirmar qué pieza había salido , dónde había estado y cuándo volvió . Por eso una sola fecha sirve para cerrar la operación , pero no para describir todas sus rutas . ¿ Qué había ocurrido cuando el Prado reabrió en julio ? ¿ Qué lista te ayuda a distinguir los dos regresos ?
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